Výber systému pneumatík-kolesa je viac ako kedykoľvek predtým na bicykli z uhlíkových vlákien. Nové karbónové ráfiky sa líšia v reakcii na teplo, náraz a montážnu silu v porovnaní so starými zliatinovými ráfikmi. Zlý typ alebo konfigurácia pneumatík môže negatívne ovplyvniť jazdný komfort, a to buď sťažením opravy defektov alebo dokonca zničením drahého ráfika. Dokonalý strih má však všetok potenciál voľnej rýchlosti otvárania, zvýšenej priľnavosti a zníženia únavy počas dlhších jázd.
Väčšina jazdcov si vyberá z troch systémov: clincher, tubeless a tubular. Pneumatika Clincher používa dušu a zachytí sa do pätky ráfika. Bezdušová pneumatika sa uzamkne do utesneného lôžka ráfika a drží vzduch pomocou tekutého tmelu, vnútri nie je žiadna duša. Rúrková pneumatika je šitá okolo duše a potom prilepená alebo prilepená k špeciálnemu ráfiku bez háku na pätke.
Táto príručka vás oboznámi s tým, ako jednotlivé systémy fungujú a čo to znamená na ceste. Uvidíte, ako sa porovnáva valivý odpor, hmotnosť a aerodynamika. Uvidíte, čo je potrebné na montáž, opravu a život s každou voľbou. Uvidíte tiež, ako sa celkové náklady sčítajú nielen v prvý deň, ale aj počas dvoch rokov.
Porovnanie systémov v skratke
Rýchle skenovanie vám pomôže urobiť rýchly výber. Porovnajte, ako je každý zo systémov zostavený, pokiaľ ide o rýchlosť, hmotnosť, náklady, plochy a každodennú prácu. Vyberte vlastnosti, ktoré si ceníte najviac, a potom si prečítajte-hĺbkové oblasti.
| Kritérium | Clincher | Bezdušové | Rúrkový |
| Valivý odpor | Veľmi nízka so špičkovou pneumatikou + dobrá duša | Veľmi nízka; žiadne trenie trubice | Nízka až stredná; závisí od značky pneumatiky |
| Hmotnosť na ráfiku | Tuba pridáva gramy | Tesniaci prostriedok pridáva gramy; žiadna trubica | Ľahký ráfik + ľahká pneumatika + lepidlo |
| Náklady vopred | Najnižšie (bežné ráfiky, lacné duše) | Médium (páska, ventily, tmel, pneumatiky) | Najvyššie (špeciálne ráfiky, drahé pneumatiky, lepidlo) |
| Priebežné náklady | Rúry a pneumatiky | Tmel, osvieženie, páska, zátky, pneumatiky | Pri každej výmene lepiť/páska, po defektoch nové pneumatiky |
| Ochrana proti prepichnutiu | Spravodlivý; hadička sa môže zovrieť alebo prepichnúť | Silný tmel fixuje malé otvory | Dobré verzus štipce, ale strihy vás stále brzdia |
| Rýchlosť{0} opravy cesty | Rýchly: výmena trubice, jazda | Médium: tesniaca hmota/zástrčka alebo pridajte hadičku | Pomalé: vstreknutie tesniacej hmoty alebo výmena celej pneumatiky |
| Obtiažnosť nastavenia | Jednoduché | Mierne: sedák, tesnenie, pretrepanie | Vysoká: čistý ráfik, vrstva lepidla, zarovnanie pneumatiky |
| Zaťaženie údržby | Nízka | Stredná: Skontrolujte tmel každých pár mesiacov | Vysoká: prelepte{0}}lepidlo, vyčistite ráfiky, uskladnite náhradné diely |
| Komfort pri nízkom PSI | Obmedzené štipkou bytov | vynikajúce; spustiť nižšie PSI bezpečne | vynikajúce; žiadne štipkanie korálok, pružný pocit |
| Zabezpečenie v zákrutách | Vysoká so správnym tlakom | Vysoké zámky pätky, nízky PSI pomáha pri úchope | Veľmi vysoká, ak je lue dokonalé |
| Riziko tepla na ráfikových brzdách | Vyššie (riziko prasknutia trubice na horúcich ráfikoch) | Podobne ako clincher na ráfikových brzdách | Nižšie; žiadny háčik na korálky, ale lepidlo môže zmäknúť |
| Ideálne prípady použitia | Každodenné školenie, dochádzanie a rozpočet sa zvyšuje | Štrk, fondos, crits, dlhé jazdy s malým počtom plošín | Profesionálni pretekári, puristi, chudáci |
| Náhradné, ktoré nosíte | 1 trubica + páky | Rúrka súpravy zástrčky + 1 (záložná) | Vopred-nalepená rezervná pneumatika (objemná) |
| Faktor neporiadku | Nízka | Stredná (tesniaca hmota) | Vysoká (lepidlo) |
Vysvetlenie technológií kolies a pneumatík
Clincher Systems
Clincher pneumatika má dve pätky, ktoré idú do háku ráfika. Medzi pneumatiku a lôžko ráfika je priskrutkovaná dovolenková loď. Vyfúknete dušu a duša vytlačí pneumatiku von a potom sa pätky zaistia na mieste a pneumatika si udrží svoj tvar.
Na karbónovom ráfiku musí byť tvar háčika a sedlo pätky presné. Ak pätka skĺzne, môžete pneumatiku sfúknuť z ráfika. Moderné karbónové ráfiky používajú zosilnené háčiky a tlakové limity na kontrolu tohto rizika. Správna šírka pneumatík a správny tlak pomáha.
Teplo môže byť problémom na karbónových ráfikoch pri dlhom brzdení pri zjazdoch (s ráfikovými brzdami). Teplo môže zmäkčiť živicu v uhlíku a viesť k prasknutiu. Mnoho jazdcov prešlo na kotúčové brzdy, ktoré odvádzajú teplo z ráfika. Ak stále používate ráfikové brzdy, buďte opatrní s dlhými brzdami a používajte doštičky, ktoré zodpovedajú špecifikáciám výrobcu ráfikov.
Montáž klinca je jednoduchá. Navlečte jednu guľôčku, zastrčte trubičku a potom vypáčte druhú guľôčku. Napumpujte to. Noste pri každej jazde náhradnú dušu. Ak prepichnete, stiahnete pneumatiku z jednej strany, vymeníte dušu a idete.
Bezdušové systémy
Bezdušová pneumatika utesňuje vzduch priamo k lôžku ráfika. Lôžko ráfika nemá žiadne otvory pre špice alebo používa pevnú pásku alebo pásku. Pätka pneumatiky musí „zacvaknúť“ na miesto. Tekutý tmel pokrýva vnútro a upcháva malé otvory, keď sa tvoria. Potrebujete ventil, ktorý tesní k lôžku ráfika. Niektoré ráfiky sú „pripravené na bezdušové použitie“, čo znamená, že majú správny tvar lôžka a potrebujú iba pásku a ventil. Iné prichádzajú ako plné „bezdušové“ ráfiky s lisovanými lôžkami a bez pásky.
Najväčšími prekážkami sú počiatočné tesnenie a údržba. Na usadenie guľôčok často potrebujete silný prúd vzduchu (z kompresora alebo čerpadla s nábojovou komorou). Zatrasiete a roztočíte koleso tak, aby tmel pokryl vnútro. Tmel kontrolujete a dopĺňate každých pár mesiacov, pretože vysychá a stráca účinnosť.
Po nastavení sa bezdušové pneumatiky môžu rýchlo odvaľovať pri nižších tlakoch, pretože žiadna duša vo vnútri nedrhne. Nižší tlak zlepšuje pohodlie a priľnavosť. Tesniaci prostriedok zafixuje veľa malých prerazení, ktoré by sploštili rúrku. Keď však dôjde k veľkému rezu, stále potrebujete záložnú zástrčku alebo hadičku.
Rúrkové systémy
Rúrková pneumatika má dušu všitú vo vnútri látkového plášťa. Pneumatika sa prilepí alebo nalepí na ráfik bez háčikov na pätke. Natiahnete ho, zarovnáte behúň a potom ho zatlačíte. Lepidlo vytvrdne a vytvorí spoj.
Závodní profesionáli používajú rúrky už desaťročia kvôli ich nízkej hmotnosti a vynikajúcemu pocitu. Môžete ich spustiť pri nižšom tlaku bez priškripnutia, pretože tam nie je žiadna guľôčka, ktorú by ste mohli privrieť. Jazda je hladká a priama. V zákrutách sa môžete cítiť bezpečne, pretože okrúhly plášť zostáva v neustálom kontakte.
Nevýhoda je jasná. Práca s lepidlom je chaotická a pomalá. Potrebujete čisté lôžko ráfika, správne lepidlo, tenké vrstvy a čas vytvrdnutia. Ak sa na ceste dostaneš do roviny, buď na ňom jazdíš mäkko do jamy, alebo ho odlepíš a nasadíš si vopred nalepenú rezervu. To znamená, že musíte nosiť celú pneumatiku, nielen dušu.
Karbónové rúrkové ráfiky sú ľahké, pretože nepotrebujú háčiky na pätky. Ale môžete poškodiť lôžko ráfika, ak príliš silno páčite alebo použijete drsné rozpúšťadlá na odstránenie starého lepidla. Starostlivá príprava a čistá práca predlžujú životnosť ráfika.
Výkon Deep Dive
Valivý odpor a účinnosť
Valivý odpor pochádza z toho, ako sa ohýba plášť pneumatiky, ako pôsobí duša alebo tesniaca hmota a ako hladko prebieha kontaktná plocha. Vo všeobecnosti platí, že-kvalitný klinček s pružným puzdrom a latexovou alebo{2}}kvalitnou butylovou rúrou sa odvíja veľmi rýchlo. Tubeless sa tomu môže rovnať alebo prekonať, pretože odstraňuje trenie medzi dušou a pneumatikou. Tesniaci prostriedok pridáva malý odpor, ale zisk bez trubice to často kompenzuje. Tubuláry sa môžu tiež odvaľovať veľmi rýchlo, ale mnohé moderné testy ukazujú, že najlepšie pneumatiky a bezdušové pneumatiky teraz porážajú väčšinu duší v čistom valivom odpore.
Dôležitý je aj tlak. Príliš vysoká a plytváte energiou na odrážanie malých nerovností. Príliš nízka a získate dodatočnú pružnosť plášťa. Tubeless vám umožní ľahšie nájsť sladké miesto, pretože sa menej bojíte štipľavých štipcov. Clinchers s rúrkami potrebujú trochu väčší tlak, aby chránili pred privretím. Rúrky tiež umožňujú nízky tlak, ale kvalita lepidla a spojenie ráfika musia byť pevné, aby sa zabránilo odtrhnutiu pneumatiky v tvrdej zákrute.
Hmotnosť a rotačná hmotnosť
Hmotnosť na ráfiku je najdôležitejšia, pretože sa otáča pri každom otočení kolesa. Rúrkové ráfiky môžu byť ľahšie, pretože preskakujú háčiky. Špičková-dušová pneumatika je často ľahká. Pridajte lepidlo a celkový počet môže stále sedieť pod mnohými nastaveniami klinča. Moderné karbónové klince a bezdušové ráfiky však stále uzatvárajú medzeru.
Clincher systémy nesú pridanú hmotnosť duše. Tubeless upustí dušu, ale pridá tesniaci prostriedok a ťažší lem v niektorých pneumatikách. V skutočnosti rozdiely často dosahujú niekoľko desiatok gramov. To nie je veľa, pokiaľ nepretekáte v stúpaniach alebo šprintoch, kde sa počíta každý gram na ráfiku.
Pri karbónovej konštrukcii by ste mali započítať aj počet lúčov, typ vsuvky a dokonca aj hmotnosť drieku ventilu.
Aerodynamika a rýchlosť
Aerodynamika závisí od hĺbky ráfika, šírky pneumatiky a od toho, ako sa pneumatika spája s ráfikom. Príliš široká pneumatika v porovnaní s ráfikom môže zvýšiť odpor. Dobrá zhoda medzi šírkou pneumatiky a ráfika umožňuje plynulejšie prúdenie vzduchu. To platí vo všetkých troch systémoch.
Bezdušové pneumatiky a pneumatiky Clincher často zdieľajú rovnaký plášť, takže aerodynamické výsledky vyzerajú rovnako, keď sa zhodujú šírky. Rúrkové pneumatiky môžu mať oblejší profil. Niektoré práce v aerodynamickom tuneli vykazujú mierne zisky alebo straty s rúrkami, v závislosti od tvaru ráfika. V praxi na samotnom systéme (clincher, bezdušový, trubkový) záleží menej ako na šírke pneumatiky, hĺbke ráfika a spôsobe, akým sa tieto dva prvky spájajú.
Komfort a tlmenie vibrácií
Pohodlie pochádza z nižšieho tlaku a flexibilného puzdra. Tubeless tu žiari, pretože môžete znížiť tlak bez{1}}priškripnutia. Tmel pridáva aj malý tlmiaci efekt. Nárazy sa môžu cítiť takmer rovnako hladko, ak použijete-veľkoobjemovú pneumatiku a akceptujete trochu väčšie riziko priškripnutia-alebo ak použijete pevné ráfiky. Rúrky sa cítia "živé" na nerovných cestách, pretože šitý plášť sa dobre ohýba. To znamená, že rozdiel medzi hornou dušovou a špičkovou bezdušovou pneumatikou na širokom karbónovom ráfiku je menší ako kedykoľvek predtým.
Tlmenie vibrácií je viac ako komfort. Znižuje svalovú únavu a dokáže vás udržať svieži na dlhých jazdách. Ak váš karbónový rám a vidlica už vyhladzujú veľa hluku na ceste, výber pneumatík ešte pridá poslednú vrstvu.
Priľnavosť a ovládanie v zákrutách
Priľnavosť pochádza z gumovej zmesi, dezénu behúňa a ohybu plášťa. Všetky tri systémy používajú podobné gumové zmesi na vyššej úrovni. Rozdiel je v tom, ako nízko si trúfnete na tlak a ako bezpečne pneumatika sedí pri bočnom zaťažení.
Tubeless vám umožní spustiť nižší tlak pre väčšiu kontaktnú plochu, ktorá pomáha priľnavosti. Clinchers môžu tiež dobre držať, ak si vyberiete dobrú zmes a zvládnete tlak. Rúrky sa môžu veľmi dobre držať, pretože pri bočnom zaťažení nefrčia vzduch a plášť zostáva okrúhly. Ale zlé lepidlo túto výhodu zabíja.
Karbónové ráfiky bicyklovso širokými vnútornými šírkami pomáhajú všetkým systémom tvarovaním pneumatiky do krátkej, širokej kontaktnej plochy. To zlepšuje priľnavosť a znižuje krívanie.
Trvanlivosť, opravy a údržba
Odolnosť proti prepichnutiu a ploché
Tubeless tu vyhráva u väčšiny jazdcov. Tesniaci tmel rýchlo upcháva malé otvory. Často počujete syčanie, vidíte bodku tmelu a pokračujete v jazde. Veľké rezy vás stále brzdia, ale môžete ich upchať pomocou bezdušového zástrčkového nástroja. Clinchers sa spoliehajú na hrúbku duše a plášť pneumatiky. Môžete pridať pevné vložky alebo hrubšie rúrky, ale to zvyšuje hmotnosť a valivý odpor. Rúry odolávajú pritlačeniu, ale ostrý predmet môže stále prerezať plášť a rúrku.
Poškodenie ráfika je iný príbeh. Tvrdý náraz na karbónový ráfik môže prasknúť háčik pätky (clincher/tubeless) alebo preraziť lôžko ráfika (trubkové). Na štrkových alebo nerovných cestách nižší tlak znižuje tieto špičkové nárazy. Tubeless uľahčuje tento pokles tlaku. Clinchers môžu ísť nižšie, ak použijete široké pneumatiky a zostanete v strehu.
Núdzové opravy
Clincher: potiahnuť koleso, vypáčiť jednu stranu, vymeniť dušu, nafúknuť, jazdiť. Je to rýchle a jednoduché. Väčšina skupinových jázd predpokladá túto opravu.
Tubeless: najprv skúste roztočiť koleso a nechajte tmel zapchať otvor. Ak zlyhá, zatlačte zástrčku. Ak to zlyhá, stiahnite jednu stranu pneumatiky, nalepte dušu a choďte domov. Toto je komplikovanejšie, ale stále realizovateľné. Noste so sebou hadičku, topánku a súpravu zástrčky.
Rúrkový: ak ste plochý, môžete cez ventil striekať tesniaci prostriedok, ak je odnímateľný. To by mohlo fungovať. Ak nie, musíte pneumatiku odlepiť a nasadiť rezervu, ktorú ste vopred nalepili. To si vyžaduje čas, silu a starostlivosť. Mnoho jazdcov s tubulármi namiesto toho volá po ceste domov.
Životnosť ráfikov a pneumatík
Karbónové ráfiky majú dlhú životnosť za predpokladu, že sa o ne budete starať tak, že ich nebudete prehrievať a budete dávať pozor, aby do nich neboli veľké nárazy. Clinchérové/bezdušové ráfiky s „hákmi na pätky“ sa môžu tiež vylomiť pri páčení, pokiaľ sa o to nestaráte. Namiesto oceľových pák použite tie z plastu.
Bezdušová páska musí zostať neporušená. Ak sa nadvihne alebo vybuchne, systém uniká. Vymeňte pásku, keď vyzerá opotrebovaná. Listy tesniaceho prostriedku zaschnutého latexu vo vnútri pneumatiky a ráfika. Vyčistite ho raz alebo dvakrát do roka.
Rúrkové ráfiky potrebujú vyčistiť lepidlo. Odstráňte staré lepidlo bezpečnými rozpúšťadlami, nie agresívnymi chemikáliami, ktoré by mohli zmäkčiť uhlíkovú živicu. Základná páska pneumatiky sa môže pri odstraňovaní roztrhnúť. Choďte pomaly a zahrejte lepidlo trením, aby ste uľahčili odlupovanie.
Pneumatiky sa opotrebúvajú opotrebením behúňa, prerezaním a UV svetlom. Bezdušové pneumatiky môžu vytvárať zaschnuté zhluky tmelu. Pneumatiky Clincher majú ploché miesta so šmykom. Rúrky môžu hniť, ak sú skladované vlhké. Všetky pneumatiky skladujte na chladnom a tmavom mieste.
Rozdelenie nákladov
Počiatočné náklady
Clinchers: ráfiky sú bežné a často lacnejšie. Pneumatiky a duše sú lacné. Potrebujete iba základné nástroje. Ak už jazdíte na klinčoch, výmena nič nestojí.
Bezdušové: ráfiky môžu potrebovať novú pásku a ventily. Pneumatiky stoja viac ako mnohé štandardné klinče. Potrebujete tmel. Pomáha dobré čerpadlo alebo kompresor. Extra kúsky sa sčítajú, ale nie o veľa, ak ich rozložíte na sezónu.
Tubulars: Potrebujete nové ráfiky. Nie sú lacné. Pneumatiky stoja viac ako klinče a často viac ako bezdušové. Potrebujete lepidlo alebo pásku a čas, aby ste sa naučili proces. Vpredu najviac zasiahnu peňaženku rúrky.
Spotrebný materiál a priebežné výdavky
Clinchers: duše, ráfikové pásy a pneumatiky. Ak veľa plocho, rúrky sa sčítajú. Ak používate latexové trubice vyššej kategórie,-náklady sa zvýšia. Pneumatiky s prepichovacím pásom sú drahšie, ale vydržia dlhšie.
Bezdušové: obnova tmelu každé 2–4 mesiace, nová páska, keď presakuje, zátky pre veľké rezy. Pneumatiky môžu vydržať dlhšie, pretože tesniaci prostriedok zachráni niektoré miesta, ale rezy na bočnici môžu pneumatiku aj tak zabiť. Ventily vydržia, ale možno budete potrebovať nové jadrá.
Rúrky: lepidlo alebo páska na výmenu pneumatiky plus čas. Ak prasknete a nemôžete to opraviť tmelom, pneumatiku často zošrotujete. To poškodzuje rozpočet.
Celkové náklady na dva roky
Spočítajte to všetko: dve sady pneumatík ročne, duše alebo tmel, opravy a stratený čas jazdy. Pre väčšinu jazdcov sú klinče najlacnejšie. Tubeless padá uprostred. Rúrky stoja najviac. Ale ak pretekáte a oceňujete pocit z jazdy na tubulároch, môžete túto cenu akceptovať. Ak nenávidíte byty a ceníte si čas ušetrený na ceste, bezdušové pneumatiky sa môžu odvďačiť menším oneskorením.
Zamyslite sa nad skrytými nákladmi: zmeškané jazdy, pretože tmel zaschol, alebo dodatočné poplatky v obchode za montáž rúrok. Aj váš čas má hodnotu.
Výhody a nevýhody Clincher, Tubeless a Tubular
V tejto časti sú uvedené hlavné výhody a nevýhody každého systému pneumatiky a kolesa. Použite ho na váženie toho, na čom najviac záleží-jednoduchosť používania, pocit z jazdy alebo rýchlosť opravy.
Clincher
Výhody
Jednoduchá inštalácia: Upevňuje sa pomocou jednoduchých páčok a trubice.
Rýchle opravy na okraji cesty: Výmena trubice za pár minút.
Nízke počiatočné náklady: Ráfiky, pneumatiky a duše sú široko dostupné a{0}}priateľské k rozpočtu.
Široký výber pneumatík: Môžete si vybrať z desiatok modelov a šírok pneumatík.
Jednoduché nástroje: Potrebujete iba základné pumpy a páky.
Nevýhody
Vyššie ploché riziko: Vnútorné rúrky sa častejšie zvierajú alebo prepichujú.
Trenie duše: Duša sa trie vo vnútri pneumatiky a pridáva trochu odporu.
Limity tlaku: Musíte spustiť vyšší tlak, aby ste sa vyhli zovretiu, čo môže znížiť pohodlie.
Pokuta za hmotnosť: Duša pridáva gramy na ráfiku.
Citlivosť na teplo (ráfikové brzdy): Na veľmi horúcom povrchu ráfika môže dôjsť k prasknutiu trubice.
Bezdušové
Výhody
Samo{0}}tesnenie: Tesniaci tmel okamžite upchá malé otvory.
Nižší tlak: Môžete spustiť nižší PSI pre lepšie pohodlie a priľnavosť.
Vylepšený valivý odpor: Žiadne trenie trubice často vedie k okrajovému zvýšeniu rýchlosti.
Menej plošiek: Tmel zvládne väčšinu prepichov bez zastavenia.
Ľahká trubica{0}}voľná konštrukcia: Znížte hmotnosť trubice, čím sa vykompenzujú niektoré gramy tmelu.
Nevýhody
Komplexné nastavenie: Dosadacie lišty a tesniace ráfiky vyžadujú ďalšie kroky a nástroje.
Údržba tesniacej hmoty: Tesniacu hmotu musíte doplniť alebo vymeniť každých niekoľko mesiacov.
Faktor neporiadku: Tesniaca hmota sa môže počas opráv alebo montáže rozliať.
Vyššie počiatočné náklady: Potrebujete bezdušové{0}}ráfiky alebo pásku, ventily a tesniaci materiál.
Potrebné záložné vybavenie: Stále so sebou nosíte zástrčky a rúrku na veľké rezy.
Rúrkový
Výhody
Najľahšia možnosť: Žiadne háčiky na ráfiky; veľmi ľahká pneumatika a lepidlo.
Prémiový pocit z jazdy: šité puzdro sa pekne ohýba na drsnom povrchu.
Nízkotlakové{0}}tlakové použitie: Môžete prevádzkovať veľmi nízky PSI bez zovretia.
Silné zatáčanie: Pneumatika zostáva prilepená aj pri vysokom bočnom zaťažení bez odgrgnutia.
Nevýhody
Čas-náročné nastavenie: Čistenie, lepenie a vytvrdzovanie trvá hodiny a zručnosti.
Vysoká cena: Špeciálne ráfiky, pneumatiky a lepidlo zvyšujú cenu.
Slabá oprava na ceste: Musíte mať so sebou vopred nalepenú rezervnú pneumatiku{{0}, nielen dušu.
Špinavá práca s lepidlom: Rozpúšťadlá a čistenie starého lepidla riskujú poškodenie ráfika.
Obmedzený výber pneumatík: Menej modelov a šírok v porovnaní s Clincher a bezdušovými.
Sprievodca inštaláciou a nastavením
Montáž pneumatiky Clincher
Začnite s čistým ráfikom a dobrým pásikom ráfika, ktorý zakrýva otvory pre lúče. Nasaďte jednu pätku pneumatiky na ráfik. Pridajte trochu vzduchu do duše, aby držala tvar, a zasuňte ju do pneumatiky. Nasaďte druhú korálku. Najprv použite ruky. Ak potrebujete páku, použite plast a vyhnite sa privretiu trubice. Skontrolujte, či sa hadička nezachytila pod guľôčkou. Nafukujte pomaly, perličku rovnomerne usadzujte. Roztočte koleso a hľadajte chmeľ alebo vydutie. Upravte pred plným tlakom.
Bezdušová konštrukcia
Uistite sa, že ráfik je utesnený. Položte bezdušovú pásku tesne cez lôžko s hladkým presahom pri otvore ventilu. Prepichnite malý otvor pre ventil. Vložte bezdušový ventil a utiahnite maticu.
Najprv namontujte pneumatiku bez tesniaceho prostriedku, aby-zaschla. Vložte guľôčky na miesto silným prúdom vzduchu. Ak sedí, vypustite vzduch, uvoľnite jednu guľôčku a nalejte tmel cez otvorenú stranu alebo cez ventil, ak je jadro odnímateľné. Znova nasaďte korálku. Nafúknite trochu nad jazdný tlak, aby ste zacvakli korálky. Potraste a rolujte kolieskom vo všetkých smeroch, aby ste potiahli vnútro.
Nechajte chvíľu odležať a skontrolujte, či nedochádza k úniku. Podľa potreby doplňte vzduch. Utrite všetky kvapky tmelu.
Rúrkové lepenie
Pripravte ráfik. Staré lepidlo odstráňte bezpečným rozpúšťadlom a škrabkou, ktorá nepoškriabe uhlík. Utrite dočista. Naneste tenkú vrstvu lepidla na lôžko ráfika. Nechajte to byť lepkavé. Naneste tenkú vrstvu na základnú pásku pneumatiky. Nechajte to byť lepkavé. Naneste druhú tenkú vrstvu na okraj. Kým je lepkavá, natiahnite pneumatiku. Začnite pri ventile, pracujte okolo, udržujte pneumatiku vycentrovanú. Roztočte koleso a upravte zarovnanie dezénu. Nafúknite na mierny tlak, aby ste stlačili väzbu. Pred úplným použitím nechajte vytvrdnúť podľa návodu na lepidlo (často 24 hodín).
Niektorí jazdci používajú namiesto lepidla rúrkovú pásku. Postupujte podľa pokynov výrobcu pásky. Páska je čistejšia, ale poskytuje kratší pracovný čas.
Záver
Clincher, bezdušové a rúrkové všetky fungujúbicykle z uhlíkových vlákien. Každý systém ponúka zisky a požaduje kompromisy-. Clinchers vyhrávajú na cene a rýchlych riešeniach. Bezdušové pneumatiky režú roviny a vyhladzujú jazdu, vyžadujú si však pravidelné kontroly tmelu a správne nastavenie. Rúrky poskytujú klasický ľahký pocit a silné zatáčanie, ale vyžadujú zručnosť lepidla, vyššie výdavky a trpezlivosť.
Ak pretekáte v krikoch alebo jazdíte na dlhých pretekoch so zmiešaným{0}}povrchom, bezdušové pneumatiky sa vám pravdepodobne hodia. Ak trénujete a dochádzate a chcete lacné, čisté opravy, klinče majú zmysel. Ak ste čistý pretekár alebo purista, ktorý miluje pocit a zvládnete údržbu, tubulars stále volajú vaše meno.
Pozrite sa na svoje cesty, čas a rozpočet. Počítajte nielen s nárastom rýchlosti, ale aj s minútami, ktoré stratíte opravovaním defektov alebo lepením pneumatík. Najlepší systém je ten, ktorý si udržíte v špičkovej forme a budete mu dôverovať, keď sa každé ráno rozbehnete. Podeľte sa o svoje skúsenosti s ostatnými jazdcami alebo sa porozprávajte s obchodom, ktorý dobre pozná karbónové ráfiky. Správna voľba vám pomôže jazdiť viac a menej sa starať.
